在推出第一架喷气式飞机近4年后，本田(Honda)正面临决策，蓝冠代理怎么样因为这家以汽车闻名的公司和割草机制造商正在考虑，是否要在其数十年历史的飞机部门再投入数十亿美元。

 

本田飞机首席执行长藤野美正(Michimasa Fujino)在接受采访时说，目前旨在提高效率的工厂扩建是该公司航空部门长期战略的一部分，应该还会略微增加价值520万美元的七座位本田喷气式飞机精英(HondaJet精英)的产量。

 

藤野在该公司位于北卡罗来纳州格林斯伯勒的总部表示:“我们将长期关注航空业务，而不是季度或年度业务。”“我们的目标是创造新的价值和技术……作为一家个人移动公司。”

 

但分析师们表示，由于人们担心喷气式飞机燃烧产生的碳氢化合物会对环境造成影响，再加上人们担心全球经济可能陷入衰退，加之利润不断下滑，本田汽车不得不缩减汽车业务。

 

蒂尔集团(Teal Group)的航空业分析师理查德·阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)表示，本田是否扩张、维持目前的足迹，甚至放弃飞机部门，“很大程度上是他们的选择”。

 

“他们可以只是呆在原地，说，‘我们在市场上找到了位置，这不会给我们带来多少钱，但对品牌有好处。’”或者他们也可以扩大航空市场的份额，他们可以通过多种方式实现这一目标。他补充说，他在近20年前曾为本田做过顾问。

 

2019年7月30日这展示了几个生产本田喷气式飞机在格林斯博罗,本田航空公司总部北卡罗来纳州后近四年来首次交付飞机,本田公司正面临决策更好的以汽车和剪草机考虑是否数十亿美元陷入几十年累积成飞机师。

 

Aboulafia称，本田将花费数十亿美元来扩张至轻型喷气机家族，或建立销售和支持网络，以与其他喷气式飞机制造商竞争。但航空业分析师Brian Foley认为，这样的举措对于该行业的增长是必要的，因为就像汽车制造商提供不同型号和价格的飞机一样，喜欢本田飞机的富裕客户可能想买更好的东西。

 

“在这个行业，蓝冠代理主管你需要为客户提供更多的服务。就像船主、飞机所有者一样，当他们准备好交易和搬迁时，他们也会这么做。他们向上移动。它们不会横向移动，”他说。因此，由于HondaJet没有现有的本田喷气式飞机的升级版，这将迫使客户不得不跳上竞争对手的飞机。

 

Foley说，公司正在招募在机翼、机身和系统设计方面有专长的工程师，这表明他们可能正在开发新机型。

 

在2019年7月30日，一名员工在位于北卡罗来纳州格林斯博罗的本田飞机公司总部的飞机生产区工作。在推出第一架喷气式飞机近4年后，本田(Honda)正面临决策，因为这家以汽车闻名的公司和割草机制造商正在考虑，是否要在其数十年历史的飞机部门再投入数十亿美元。(美联社照片/ Gerry布鲁姆)

 

与此同时，本田公布截至6月份的财季利润下滑29%，并下调了本财年的利润预期。今年5月，该公司宣布将精简其汽车产品供应，整合车型变种，增加零部件共享以削减成本。警告信号出现之际，本田(Honda)在过去一年里向通用汽车(General Motors)的自动驾驶汽车部门投资了数十亿美元，而汽车制造商则在展望未来。

 

在其飞机的有利方面，本田财力雄厚，有长期规划的历史，尽管在2015年12月首次交付前一再推迟，但仍坚持这个项目。该公司已经交付了至少140架飞机，自从第一个模型，大约两辆小型货车的大小，被联邦航空管理局批准。

 

中国是世界第二大经济体，本田两年前开始在中国销售飞机，未来几个月将向中国交付首批三架飞机。美国和中国之间的贸易战和不断升级的关税迄今“影响不大”，该公司没有具体说明。

 

Aboulafia说，这可能是因为轻型商用飞机(包括本田喷气式飞机在内)在中国卖得不好。