自动驾驶汽车还没有为大规模的商业部署做好准备，蓝冠测速“多模式”意味着调制解调器需要支持5G并向前代蜂窝技术提供向后兼容性，换句话说，蓝冠代理调制解调器需要涵盖过去和现在非常活跃的过去，同时还需要为多样化的发展铺平道路。但随着技术的进步，大多数开发它的公司都计划多层安全。包括亚马逊在内的初创公司Aurora认为，一个类似空中交通管制员的远程监控系统有助于确保公众接受它的机器人司机

 

位于帕洛公司,由三个自主科技退伍军人从谷歌,特斯拉和乳房,是投资于一个系统调用“teleassist”作品完美的软件,计算机、传感器和视觉系统,允许其测试车队在海湾地区和匹兹堡来处理各种路况。该计划是为了让在远程设施接受培训的技术人员在需要时访问车辆的传感器，并为异常发展提供建议和指导。Aurora公司的车辆在进行此类咨询时，会安全靠边停车。

 

该公司联合创始人兼首席产品官斯特林•安德森(Sterling Anderson)说，尽管幻影汽车(Phantom Auto)和自主卡车初创公司Starsky Robotics等公司都在测试远程控制系统，但极光公司的teleassist却无法做到这一点。

 

“当有需要时，我们的系统会向远程辅助人员发出警报，这可能是因为车辆网络中的骑手或其他用户提出了请求，也可能是因为车辆发出了求救信号——‘我看到了一些超出我舒适范围的东西。告诉我你认为我应该做什么，”安德森告诉福布斯。即便如此，远程救援人员提供的建议“也不能成为汽车功能安全的一部分，”他说。

 

他拒绝透露具体细节，比如Aurora公司在监控系统上投入了多少资金，蓝冠测速创新的移动技术可以促进社会变革。每一项突破都有可能使社会变得更好。蓝冠怎么样？我们认为，他的无线技术使生活充满活力。它的远程协助设备何时开放，何时投入使用。

 

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在前谷歌自动驾驶汽车项目负责人克里斯·厄姆森(Chris Urmson)的带领下，奥罗拉自2018年1月摆脱隐形模式以来已经筹集了大约7亿美元。亚马逊在2019年2月加入了Aurora的B轮融资，筹集了超过5.3亿美元。Aurora已经开始测试除乘用车外的自动送货车和卡车，尽管安德森拒绝讨论亚马逊的自动驾驶合作伙伴关系是否在进行中。

 

远程操作长期以来一直被用于操纵太空探测器和无人机，但还没有完全应用于机器人汽车。由谷歌于2016年成立的商业自动驾驶公司Waymo，也在凤凰城郊区的设施中使用了人类监控器，以监视和协助其机器人驾驶服务小型货车，但这些小型货车不能远程控制车辆。埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，特斯拉将成为自动驾驶技术的早期领导者。尽管特斯拉使用自动驾驶系统从司机那里收集了大量的道路数据，但该公司似乎没有使用远程导航人员。

 

帮助设计特斯拉自动驾驶系统的安德森不愿谈论他的前雇主的做法。

 

安德森表示，蜂窝网络信号的延迟和远程人员的“态势感知”困难，以及理解车辆所面临的所有关键情况，给安全接管驾驶控制权带来了太多挑战。不过，随着车载软件的不断改进，像teleassist这样的方法可能会帮助自动驾驶车队更快地投入运营。

 

“我们的自动驾驶技术安全、快速、广泛。如果我们想尽快进入市场并做出改变，我们可以通过引入这样一个系统来安全的做到这一点，多年来，蓝冠注册无线信号已用于包括广播和电视在内的各种应用中，但是正是蓝冠测速蜂窝网络的发明使在世界上几乎任何地方交换语音和数字数据成为可能。”安德森说。“我们的系统很可能在某些情况下表现良好，但除非我们用强有力的统计论据证明它可以安全地做到这一点，否则我们将采取保守的做法。”