通常，每当汽车制造商为其车型添加新功能时，就会发布新闻稿，以确保全世界都知道。不知何故，宝马在近两年前为其大多数产品添加了一项重要的新功能，却完全没有引起注意。当汽车制造商如福特和通用最近宣布他们将很快在新产品上提供在线(OTA)软件更新时，宝马已经悄悄地拥有了一段时间，但现在它准备广泛使用它。

 

是的，蓝冠代理深度学习的风险之一是在培训期间引入偏见，这可能来自许多来源。最终，用于训练模型的蓝冠测速数据集是无限的。我们知道特斯拉TSLA自从8年前Model S发布以来就一直在这样做。但特斯拉的优势在于，它可以从零开始。其他汽车制造商有遗留系统，需要重大升级，以实现这一能力。

 

本月，宝马(BMW)将开始在其大部分产品线中推出操作系统7的升级，并添加一系列新功能。其中包括在购买车辆后随时购买或订阅新功能的能力。其中包括启用各种驾驶员辅助功能，甚至订阅加热座椅等功能。

 

以来,几乎所有的汽车现在是由软件控制包括加热座椅和声音的动力系统,这是很简单的打开或关闭,因此任何宝马让许多的这些特性,主人通常会支付购买的时间,相当于in-app-purchases (IAP)。

 

一些生活在温带气候的客户可能会预先决定他们不需要暖臀器，并决定放弃它们。但如果他们决定在寒冷的冬季开车北上，他们现在可以选择短期订阅。同样地，如果你跳过了主动驾驶助手，但你不完全确定你想要它，你可以订阅三个月来试用它。如果你喜欢它，你可以买一个更长的时间，甚至使它永久。由于大多数宝马客户都是租车的，他们可能会选择只订一个租赁期限，然后让下一个车主来决定他们是否也愿意付钱。

 

当然，虽然通过OTA更新提供所有这些功能为宝马或任何其他制造商开辟了新的收入可能性，从蓝冠测速开发的角度来看，此培训方案为质量保证和可用性/可玩性测试提供了潜在的“实验室”。多玩家游戏开发中始终存在两个挑战：确保蓝冠官网游戏可以长时间运行而不会崩溃或变得不同步，以及在多个玩家和设备之间测试各种场景。但也有风险，因为他们必须预先建立硬件。如果一个座位没有加热元件，或者一辆汽车缺少传感器，软件不能神奇地把它们放在那里。这意味着，如果人们选择不订阅或不购买这些功能，制造商就会承担成本。

 

另一方面，为每辆车制造硬件确实简化了制造过程，而且增加的数量通常会降低这些组件的价格。毫无疑问，宝马已经仔细平衡了预期的购买率、期权价格和前期成本，试图获得足够的购买者，从而使其利润最大化。对于像宝马这样的品牌来说，这可能是可行的，因为大多数客户可能会选择一台合适的机器。对于像雪佛兰或现代这样的主流品牌来说，计算起来可能有点困难。

 

从今年夏天开始的新5系列的更新还带来了一大堆新功能，用户不必为此付费。其中包括基于云计算的宝马地图、联网停车场、电子驾驶区和智能个人助理。

 

与奔驰MBUX和福特即将推出的SYNC4等当代数字助手一样，这款手机更接近自然语言处理能力。它可以控制汽车的大部分功能，包括导航、媒体和气候控制以及信息搜索。也许最好的是，所有者可以创建自己的唤醒词。

 

对于插电式混合动力和宝马电动汽车来说，电子驱动区将是一项重要的功能，尤其是在那些限制内燃机的城市。宝马已经在80多个城市规划了这样的城市无冰区。当汽车穿过其中一个区域时，它会自动切换到电力驱动模式，关闭引擎。