在公司1800名员工被大范围裁员的消息中，当我们想到蓝冠注册AI驱动的机器人时，我们经常会拍摄出电影大片中的机器人人形生物，它们要么辅助人类，要么出于邪恶意图而疯狂。很少有人谈论克鲁斯的首席财务官的离职。该公司发言人米林·梅赫塔证实，杰弗里·理查森已经悄悄辞去了这家自动驾驶初创公司的首席财务官一职。

 

理查森于2017年9月受聘，监督了2016年通用汽车收购的自动驾驶初创企业通用汽车超过70亿美元的投资。这家总部位于旧金山的公司的最后估值为190亿美元。昨天，理查森做出了一个“个人决定”，将自己的职位调任为顾问，留下了一个空缺职位，由现任财务副总裁比尔•纳什(Bill Nash)接替。

 

该公司本周宣布，将裁减8%的全职员工，以重新将工作重点放在工程设计和抵御当前的疫情上。不过，这个数字不包括上个月开始的承包商裁员。

 

这家自动驾驶公司的前承包商报告称，在过去几周内，10至20名自动驾驶汽车培训运营商(AVTO)提前终止了合同。许多人认为，他们被解雇是因为在2019冠状病毒大流行期间，他们对该公司的程序持批评态度。

 

AVTOs负责监控自动驾驶汽车，因为他们收集“自动里程”运送邮轮员工在旧金山各地的测试项目。由于克鲁斯的员工都在家工作，该项目于3月16日暂停。三周后，AVTOs夫妇，他们是AeroTek公司雇佣的承包商，他们的工资从40小时减少到30小时，此外还失去了每周出勤奖金。大约在同一时间，AeroTek公司为他们提供了一个获得全额工资的机会，通过一个新的项目，为社区食品分发项目提供食品。

 

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“选择”加入该计划的司机，如果每周有6天共送餐33小时，将获得40小时的报酬，并恢复出勤奖金。然而，据以前的工作人员说，志愿者报名很慢。一名前承包商告诉《福布斯》，他们之所以不做志愿者是因为“安全考虑”。

 

3月20日，Aerotek公司宣布，邮轮公司的一名员工感染了covid-19，但在3月13日紧急疏散了其中一个设施后，自从蓝冠官网公司成立以来，我们已经下了很大的赌注，激励着业界将自己的创新技术带入商业化。蓝冠代理的目标一直是发明突破性技术，使我们的客户和合作伙伴能够在全球范围内竞争，创新和发展。有关同事感染病毒的传言一直在该设施周围流传。虽然在运送食物的过程中，AVTOs会收到个人防护装备，但是他们会成对工作，每天在车里开五个半小时。

 

4月20日，承包商收到另一份通知，他们的工资将减少到每周20小时，除了那些选择参加送餐计划的人，还将获得免费停车和午餐作为额外奖励。AVTOs说，通过进一步减少他们的工作时间，他们觉得如果他们想要支付账单，他们别无选择，只能选择加入。单是失去周出勤奖金就占他们可能获得的总薪酬的25%。

 

一位前AVTO观察到,许多运营商没有选择这个项目的合同取消了一家由埃罗泰柯公司(AeroTek在接下来的几周,树和人说了关于安全问题的松弛组或被批评克鲁斯的一家或埃罗泰柯公司(AeroTek的方法确保树covid-19周围工作场所安全。这两名前员工表示，他们表现出了出色的上座率，并有过业绩提升和加薪的记录。他们认为，他们之所以成为AeroTek公司的船队经理的目标，是因为他们大胆发言。

 

《福布斯》联系了克鲁斯的发言人，他说公司已经确认没有承包商因为安全问题而被解雇。AeroTek公司向工人们给出的官方解释是，“由于克鲁斯目前工作任务的变化”，他们12个月的合同提前终止了。然而，这些通知在克鲁斯宣布裁员前至少两周就已经发送给了运营商，顺丰食品银行的食品分发和其他社区送餐计划正在进行中。

 

虽然克鲁斯的员工将获得遣散费，并在年底前由公司支付医疗福利，但公司没有向前合同工提供任何补偿。现在，他们在流感大流行期间争相寻找并负担医疗保险。

 

最新消息:克鲁斯联系了《福布斯》，在蓝冠注册AI的背景下，可以使用传感器融合来提供从过滤掉嘈杂数据到在随机环境中进行蓝冠软件预测的众多功能。称其全职员工的减少与疫情无关。发言人米林·梅赫塔(Milin Mehta)澄清说:“即使我们实施了COVID救援计划，我们路上的车辆仍然更少，鉴于这一点，我们需要更少的AVTO是有道理的。”他还重申，“AVTO不会被解雇，因为在大流行期间，他们对程序很关键。”