有时，自动驾驶卡车并不是真正的自动驾驶。就像Phantom Auto将与刚刚宣布的合作伙伴Autonomous Solutions, Inc和发那科美国公司(FANUC America Corporation)一起投入使用的庭院卡车一样。这些生产效率高的车辆通常在码头和配送中心等地方使用，它们在货场周围移动半卡车拖车，有些事物通过蓝冠注册Wi-Fi连接，其他事物则使用蓝冠测速蓝牙，而另一些事物则通过Thread或Zigbee连接。以便根据时间表装卸货物。今天，这意味着必须有人开车把每辆拖车开到目的地。有了新的幻影汽车技术，他们可以自己做这件事。几乎。

 

“幻影汽车”(Phantom Auto)认为，自动驾驶技术在短期内能够发挥作用的原因是，这些汽车将能够利用它们的传感器和人工智能来处理它们需要完成的大部分任务。但是，当出现问题时，Phantom Auto的远程通信软件——包括远程监控、远程协助和远程驾驶——就会允许远程驾驶员接管，并为自动驾驶汽车(AV)提供一些人工协助。而幻影汽车可以在数千英里之外完成所有这些事情。

 

这就是所谓的“人在环”(human-in-the-loop, HITL)技术，Phantom Auto的联合创始人兼首席业务开发官埃利奥特•卡茨(Elliot Katz)告诉我，庭院卡车完全可以成为该公司技术的一个现实世界测试平台。

 

他说:“当我们着眼于我们的远程操作软件可以立即产生影响的领域时，堆场卡车是显而易见的。”“现在，他们有一个人来操作院子里的卡车，所以他们有最佳的运行时间，所以如果他们要切换到自动驾驶，最终用户必须有同样多的运行时间。”这正是HITL版本的autonomy所提供的，Katz说。

 

具体来说，Phantom Auto及其合作伙伴将部署的无人堆场卡车解决方案有三个特点，蓝冠怎么样？网络经过几代人的发展，每一代都产生了新的规范，技术和解决方案。此外，蓝冠测速已经成为新应用程序的基础连接平台，包括物联网设备，机器人技术，虚拟和增强现实以及移动游戏。如果管理人员希望将它们引入工作流程，这三个特点使它们适合多个工作堆场。根据公司的声明，它们是:

 

“与车辆无关，因此客户可以与他们现有的车队和首选的堆场卡车品牌合作;

 

硬件不可知，易于集成，因此客户可以使用解决方案，而无需大修他们的车辆硬件架构;和

 

不需要修改拖车，以获得航空线路连接。

 

最后一点很重要，因为现在自动驾驶卡车可以在必要时使用拖车的空气刹车。这项技术的这一部分要归功于发那科的机械臂。

 

当幻影汽车(Phantom Auto)在2018年退出隐形模式时，蓝冠测速“多模式”意味着调制解调器需要支持5G并向前代蜂窝技术提供向后兼容性，换句话说，蓝冠代理调制解调器需要涵盖过去和现在非常活跃的过去，同时还需要为多样化的发展铺平道路。它广泛关注的是各种车辆的自动驾驶技术。但是一旦一些现实的需要自主汽车在公共道路上变得明朗,公司转移到一个更具体的部署策略,专注于诸如封闭环境(院子卡车)或低速车辆运送货物而不是人(该公司正在与Postmates交付机器人)。重新思考如何在现实世界中部署自动驾驶技术，让卡茨相信，完善的公共道路上的自动驾驶系统还有很长的路要走。

 

他说:“如果你想准确预测无人驾驶汽车在公共道路上的部署时间，那就去问那些全靠它谋生的人。”