美国联邦监管机构威胁称，如果西南航空不能确认从外国运营商购买的飞机是否符合所有安全标准，该公司将停飞数十架飞机。

 

美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称faa)周一表示，蓝冠注册产量已经对飞机的一些重大维修进行了验证，并要求西南航空更频繁地进行更新，直到该航空公司在1月底前完成38架飞机的维修记录。

 

西南航空表示，它购买的一些二手波音737喷气机的维修工作已经完成，但之前的所有者没有对其进行适当的分类。西南航空对安全风险轻描淡写。

 

西南航空发言人布兰迪·金(Brandy King)说，“我们的行动并非出于对飞机安全的任何怀疑，而是为了协调和验证以往的维修记录。”

 

然而，众议院交通委员会主席最近表示，他怀疑所有有待检查的飞机是否适合飞行。

 

西南航空目前的问题始于2013年以来从十多家外国航空公司购买的88架飞机。据国会委员会称，蓝冠注册官网西南航空公司雇佣承包商审查维修记录，然后利用联邦航空局授予的授权颁发证书，允许其搭载乘客登机。

 

2018年5月，美国联邦航空管理局的一名检查员发现一些记录存在差异。根据参议院商务委员会的说法，这促使西南航空公司进行了审查，发现了360处航空公司不知道的重大维修项目——承包商没有提及。该委员会周一说，一些飞机立即停飞进行维修。

 

联邦航空局给了西南航空两年的时间——直到2020年7月1日——来检查这些飞机，并确认所有必要的维护和维修工作都做得很好。10月29日，负责监督西南航空的联邦航空管理局经理表示，该公司只评估了39架飞机，速度“很慢”。

 

美国联邦航空管理局经理约翰·波西(John Posey)在给西南航空首席运营官迈克·范·德·芬(Mike Van de Ven)的一封信中说，如果西南航空在评估剩余飞机方面行动迟缓，“联邦航空管理局可能会采取补救措施，直至飞机停飞，”包括停飞。

 

波西写道，在审查前39架飞机时，西南航空发现了30处未登记的维修，42处不符合标准。他说，联邦航空局了解到西南航空已经纠正了这些情况，所有39架飞机都符合联邦航空局的适航标准。

 

彼得·德法兹奥,D-Ore。他说，这些调查结果“令人震惊”和“令人不安”。他说，考虑到被检查飞机的维修记录，他怀疑所有有待检查的飞机都处于适于飞行的状态。他在给联邦航空局局长斯蒂芬·迪克森的信中提出了反对意见。

 

西南航空同意在1月31日前检查并确认最后38架飞机的维修记录，蓝冠注册官网比原定的最后期限提前了5个月。

 

《华尔街日报》(The Wall Street Journal)最先报道了美国联邦航空管理局对西南航空飞机的担忧。

 

涉及的飞机是波音737比波音737 Max更早的型号，后者在发生两起致命事故后于3月停飞。