只有7%的国际航空公司会主动阻止欺诈性电子邮件

 

随着旅行禁令的解除，旅客们都在等待航空公司关于新航班的反馈，蓝冠怎么样？网络经过几代人的发展，每一代都产生了新的规范，技术和解决方案。此外，蓝冠测速已经成为新应用程序的基础连接平台，包括物联网设备，机器人技术，虚拟和增强现实以及移动游戏。Proofpoint的一项新研究显示，大多数国际航空公司都让他们的客户暴露在电子邮件欺诈的风险之下。

 

尽管旅游业一直是网络攻击的潜在目标，但这场大流行为网络犯罪分子瞄准全球旅行者提供了新的机会。

 

在对国际航空运输协会(IATA) 296家成员航空公司的检查中，Proofpoint发现，超过半数(61%)的这些组织没有发布DMARC(基于域名的消息认证、报告和一致性)记录。这使得这些航空公司更容易受到网络罪犯的欺骗，从而增加了他们的客户成为电子邮件欺诈攻击目标的风险。

 

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此外，全球有93%的航空公司没有实施最严格和推荐的DMARC保护水平。这种设置和策略被称为“拒绝”，蓝冠怎么样？到目前为止，还没有得到太多人使用，因为蓝冠测速技术无法在蜂窝网络中与它们一起使用，并且无法将mmWave的功率和天线要求整合到移动设备中。它能够阻止欺诈性电子邮件到达他们的预期目标。Proofpoint的研究表明，只有7%的航空公司会主动阻止欺诈性电子邮件进入客户的收件箱。

 

由于未能实施充分的电子邮件保护，国际航空公司使自己容易受到网络钓鱼、假冒攻击和其他未经授权使用公司域名的攻击。然而，DMARC的采用水平因地区而异。

 

在国际航空运输协会划分的地区中，中国和北亚地区的DMARC使用率最低，85%在该地区运营的航空公司根本没有公布DMARC政策。其次是亚太地区(70%)、EMEA(57%)和美洲(43%)。

 

在积极保护客户免受电子邮件欺诈方面，中国和北亚表现最差，100%的航空公司没有实施DMARC的拒绝政策，其次是EMEA(93%)、亚太和美洲(均为89%)。

 

我们强烈建议所有机构使用强大的电子邮件保护系统，蓝冠测速网络中的塔可以使用定向或全向收发器。定向天线可以是扇形天线，可以发出一定角度的扇形波，也可以是聚焦天线，可以发出窄波束。以防止网络罪犯假冒你的品牌，对你的客户发起钓鱼攻击。