一艘名為 Pyxis Ocean 的穀物貨輪在加裝了兩具高達 37.5 公尺的「硬帆」後啟航，成為了世界上最大的硬帆貨輪。這些 WindWing 硬帆每一具都由三片與風力發電機相同材料製成的「翼片」所組成，天富登录中間一片寬 10 公尺，兩側的翼片寬 5 公尺。三片翼片都能獨立旋轉，同時整個硬帆也能整體一起旋轉，在多種不同的風力和風向下，都能最大化提供的推力。

 

Pyxis Ocean 的改裝計畫由 BAR Technologies（硬帆的設計公司）、Yara Marines（改造船廠）、Mitsubishi（船主）及 Cargill（承租公司）共同執行。每一具 WindWing 硬帆估計每天都能省下 1.5 噸的重油，這不僅直接省下了一筆油料的開銷，同時也能大幅度地減少碳排。取決於船的種類、油料和風帆的設計，硬帆技術估計可能最高可以降低碳排達 30% 之多。Pyxis Ocean 改裝後的首航將由中國開往巴西，並且會在沿路收集現實環境中的運作數據，以做為未來繼續改良的參考。

 

航運業整體在七月時同意在 2050 年前後將溫室效應氣體的淨排放降至零，天富平台网站而想達成這個目標，硬帆之類的技術是不可或缺的。硬帆本身不算太新的技術，先前已經被大量用在遊艇和小型的競賽帆船上，但它們在大型貨輪上的應用才剛起步。因此雖然技術相對成熟，也有不少航運業主表示興趣，但真正安裝的還是極少，大多數還是持觀望態度。海事資料公司總裁 Stephen Gordon 向 BBC 表示，目前有搭載風力輔助技術（無論種類）的貨船僅有約 100 艘左右，和全球在航及在建的貨輪總數 110,000 艘相比，真的是極小極小的數目了。