预期什么时候无人驾驶车辆会准备商业化已经阴暗过去一年但巡航,通用汽车的自主技术单位,是乐观的,它有望在旧金山推出robotaxi服务和一个宽敞的电池驱动车计划投入生产。

 

这款被称为“起源”的邮轮抛弃了方向盘、踏板、挡风玻璃雨刷和许多其他传统交通工具的功能，蓝冠官网亚马逊认证的套件还由集成（无主机）微控制器和实时操作系统（RTOS）提供支持蓝冠测速。可以转化为更低的功耗，更低的成本和更小的占地面积-从而有可能将Alexa添加到越来越多的智能家居设备中。为乘客创造了宽敞的机舱，里面有两套面向内部的座椅。周二晚些时候，克鲁斯的首席执行官丹·安曼在旧金山的发布会上表示，这款四四方方的车是由通用汽车、克鲁斯和本田合作伙伴的工程师共同研发的，将专门为克鲁斯的按需拼车车队生产，地点将很快命名。

 

“这不是对汽车的改进。这是完全不同的。如果没有汽车，你就只能自己造。”他说。“这是自励的;它是全电动;它是共享的。这不是一个概念，而是一个生产工具。”

 

不过，他拒绝透露生产将于何时开始，也不愿透露美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，简称nhtsa)可能会在多快的时间内允许一支没有手动控制的车队在公共街道上行驶。nhtsa是监管汽车法规的主要联邦机构。

 

“我们正在与NHTSA进行密切讨论。他们对这辆车了如指掌，蓝冠代理基于无线电的通信面临的主要挑战是信道可能重叠。这是因为蓝冠官网给定通道的指定频率所承载的信号也被周围频率不同程度地承载。”安曼没有详细说明。

 

旧金山的通用汽车公司2016年收购了至少72.5亿美元的投资者包括本田(Honda)和软银使其自动驾驶技术成为现实,使其成为该行业的资金最充裕的程序以及字母的Waymo和福特的阿尔戈AI单位也引起了大众的支持。随着需要解决的技术障碍——从更强大的传感器和计算机系统到能够驾驶汽车并最终超越人类的人工智能的发展——变得异常艰难，财力雄厚是必要的。

 

十多年来，Waymo一直在开发这项技术，在凤凰城(Phoenix)郊区运营着一家能产生收入的机器人服务公司，该公司拥有一大群菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)供应的Pacifica混合动力小型货车。大多数游乐设施都有人类安全驾驶员。该公司尚未表示，何时该服务将在无人驾驶的情况下运行，何时将扩展到其他城市。

 

去年，克鲁斯放弃了在2019年推出公共自动驾驶车队的计划，错过了一个早期目标。相反，该公司当时表示，它将扩大在旧金山的测试范围。目前，它的车队每周7天、每天24小时运转，在旧金山市内运送邮轮工程师和员工。

 

Cruise联合创始人凯尔·沃格特(Kyle Vogt)周二表示，所有这些测试——2019年大约100万英里的自动驾驶里程——正在获得回报。

 

“如果你从我们过去几年的进步速度来推断，蓝冠注册在设备上，多个mmWave天线模块（例如QTM052和QTM525）位于不同的位置，如下图所示。蓝冠注册基带调制解调器根据最强信号的来源在天线模块之间切换。我们已经接近突破人类绩效障碍，达到超人的境界。这很快就会实现，”他说。他还夸耀说，一辆巡航自动驾驶汽车现在能够在美国从东海岸开到西海岸，而不会发生小车祸。

 

“到《起源》投入生产的时候，我们将会很好地进入超人性能领域。”