加州已经允许自动送货初创公司Nuro在加州北部的两个县的公共道路上测试其电池驱动的车辆。

 

该公司的R2汽车是没有方向盘或踏板的小型货车，蓝冠测速创新的移动技术可以促进社会变革。每一项突破都有可能使社会变得更好。蓝冠怎么样？我们认为，他的无线技术使生活充满活力。类似于带轮子的烤面包机。它们大约是中型客车的一半大小。

 

该许可证由加州机动车辆管理局颁发，允许Nuro在旧金山湾区的圣克拉拉和圣马特奥县的某些路段上运行两辆r2。它们能以每小时25英里的最高速度奔跑，而且只有在天气好的时候，它们才能在限速为每小时35英里或更低的街道上奔跑。

 

该许可证覆盖九个城市:阿瑟顿、东帕洛奥图、帕洛奥图、洛斯阿尔托斯、洛斯阿尔托斯山、门洛帕克、山景城、桑尼维尔和伍德赛德。

 

机动车管理局局长史蒂夫·戈登在一份声明中说:“车辆的安全是车管局的首要任务，我们不会轻易发放这些许可证。”“Nuro已经满足了机动车管理局的要求，获得了在加州公共道路上测试无人驾驶送货车辆的许可证。”

 

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加州已经向65家有意使用人类安全驾驶员测试无人驾驶汽车的公司发放了许可证，Alphabet旗下的Waymo和Nuro是仅有的两家获准在公共道路上驾驶无人驾驶汽车的公司。

 

低速的R2s被设计用来运送食品杂货、食品和其他小包装。Nuro还在休斯敦地区运营着一支改装过的丰田普锐斯(Priuses)测试车队。

 

总部位于加州山景城(Mountain View)的Nuro已筹集到约10亿美元，由东京财团软银(SoftBank)牵头。与Waymo和Cruise Automation试图用自动驾驶汽车运送乘客不同，Nuro将类似的技术应用于更小的车辆，这些车辆将主要在郊区住宅区运送货物。

 

该公司由两名前谷歌GOOGL工程师戴夫•弗格森(Dave Ferguson)和朱家军(Jiajun Zhu)创立。该公司不收取送货费，但可以通过与当地零售商合作赚钱。

 

埃斯特拉达告诉科技博客TechCrunch Nuro，他将申请一份完整的商业部署许可证，以便在加州各地运送物品。

 

R2是Nuro的第二代汽车，于2020年2月推出。它是与总部位于密歇根州的Roush企业合作设计和组装的。这款烤面包机状的设备拥有一个360度的视觉系统，蓝冠测速5G的速度将取决于无线运营商使用的无线电波。例如，频率低于6 GHz的无线电波传播的很远，但是蓝冠代理为不断增长的数据需求提供了有限的容量。可以监控其他车辆、行人、骑自行车者以及道路状况。该公司表示，R2的前端设计也是为了保护行人，因为一旦发生碰撞，它会向内塌陷。