总部位于西雅图的软件公司Convoy表示，在周三宣布的最新一轮融资中，该公司已筹集了4亿美元资金。

 

多年来，一些大公司一直在关注护卫队。Convoy的投资者包括其创始人的前雇主杰夫•贝佐斯(Jeff Bezos)、Salesforce首席执行官马克•贝尼奥夫(Mark Benioff)、Cascade Investment(换句话说，是比尔•盖茨(Bill Gates))以及Code.org创始人哈迪(Hadi)和阿里•帕托维(Ali Partovi)。新一轮融资由发电投资管理公司(Generation Investment Management)牵头，冠蓝在线测速该公司投资于具有可持续发展理念的企业。

 

Convoy的联合创始人之一丹•刘易斯(Dan Lewis)在2015年离开亚马逊(Amazon)，加入了这家合资企业。刘易斯曾经是物流和供应行业的运营顾问经理，早些时候他帮助他的祖父在西雅图开着不同的卡车经营一家夫妻店。后来，他与美国国家航空公司合作，负责维修零件的配送。

 

离开亚马逊后，他把时间花在了卡车停车站和仓库附近，监冠测速与卡车司机、码头工人和货运公司讨论业务中的低效之处。他了解到，司机需要在路上花费数周的时间，接接无情的货运经纪人打来的电话，并等待30至60天才能收到的延迟付款。卡车司机不得不等上几个小时才能得到一个新的预约，给他们的卡车加满油。

 

刘易斯说:“有很多卡车司机无法完全控制的情况，效率很低，造成延误，造成大量浪费。”

 

大约35%的卡车驾驶空每天–关注温室气体考虑车的巨大贡献。环保署报告称，重载货运每年产生2.05亿吨二氧化碳排放。康拉德说，减少空车旅行的次数可以减少碳足迹。

 

刘易斯说:“一切都依靠卡车，我们每天都依赖卡车。”“但这个行业还没有在很多方面采用现代技术，尤其是还没能让每辆卡车和每名司机都用上智能手机。”

 

大多数公司通过电话或短信做生意。Convoy表示，该公司使用机器学习和自动化技术，将货物装载量与卡车匹配起来，让货运公司看到货物的实时更新，并在两天内向卡车司机付款。

 

发电投资管理公司合伙人Joy Tuffield在一份声明中表示，Convoy提供了一个“同时提高卡车司机收入和托运人服务质量”的机会。

 

不过，根据彭博新闻社(Bloomberg News)最近的一篇报道，尽管康师傅承诺提高卡车司机的工资，但由于卡车司机之间的竞争和运价受到挤压，康师傅面临着走优步(Uber)和Lyft曾经走过的路的风险。

 

护航没有利润”……然而,”刘易斯说。该公司正处于增长模式，招聘员工，在更多城市开放，投资新技术。该公司的目标是击败优步货运，后者拥有5万家运输公司。今年9月，优步(Uber)宣布向该项目投资2亿美元，显示了它对货运部门的信心，尽管它的拼车业务仍在亏损。

 

刘易斯说，与ride share不同的是，蓝冠2测速“卡车运输本身就是一项有利可图的业务。”