在一些机器人汽车社区，人们已经接受了这样一个事实:当汽车被共享时，关键的价值就来了。共享有两个含义。第一个好处是大家都同意的，那就是像Zipcar或出租车一样，很多人在一天中的不同时间使用同一辆车。我们应该叫这个出租车服务，以避免与真正的拼车或拼车混淆。
真正的拼车是一个更有趣的问题，大多数公共交通、UberPool或lyftline都是这样。他们说，通用/克鲁斯最近的“起源”汽车，就是为这个市场设计的，有很多内部空间，可供4到6人使用。尽管大家都知道共享单车的好处，但它并不像听起来那么好，而且克鲁斯和其他人可能会首先推动自动化。
拼车有三个优点:
减少道路空间的使用(从而减少交通挤塞)
降低每位乘客的能源使用和排放
每位乘客较少的成本
这些都很好，尤其是在高峰时间。但是研究它们到底有多好是很重要的，在蓝冠代理机器人技术领域，人工智能可用于从实时决策到路径查找和对象检测的所有蓝冠官网内容。因为这种方法也有一些明显的缺点。
在UberPool或Vanpools等传统方式中，车辆偏离了乘客希望乘坐的路线，以搭载或放下其他乘客，即使没有转向，也会出现延误。这些转移和停止也减少了上述节省。如果门到门的服务被放弃，或者在罕见的情况下，整个团队希望在同一时间进行完全相同的旅行，则可以减少费用。
它规定了车辆共享，阻止用户在停车时把东西留在车内，或者预先给他们的小孩装好所有东西。
人们和随机的陌生人一起骑车，没有司机监督。一些人(包括大部分独自旅行的女性)对此感到不舒服。大多数乘坐公共交通的乘客经常会遇到不愉快的同伴。
在许多情况下，大车在全部或部分行程中开足马力的情况并不多，这就抹杀了上述所有优势，甚至比单人驾驶，尤其是单人驾驶的单人驾驶，产生了更高的成本和人均排放量。
今天在:业务
重要的是要明白，共享乘车是实现我们目标(如成本、低排放、低拥堵)的一种手段，而不是目标本身。列出的缺点中有一些是针对社会的，但也有很多是针对骑车人的。即便如此，如果乘客不喜欢某项服务，他们也会寻找其他选择，这就消除了对社会的好处。这也很难做到。优步和Lyft在UberPool上投入了大量资金，但它们发现，即便如此，这些打车服务还是很不方便，顾客不喜欢，也不再提出要求。所以他们提高了价格，人们要求更少。
邮轮原点渲染接载乘客邮轮
一个良好的机器人车队将减少这些问题，具有广泛的车辆大小的变化。如果有10个人一起旅行，你肯定想要一辆面包车，而不是公交车;如果有4个人一起旅行，你肯定想要一辆传统尺寸的汽车，而不是面包车。当1-2人骑迷你车是绝对需要的。
不幸的是，你必须提前确定舰队的规模，因为任何时候的需求都是变化的。因此，除非你的车队供过于求，否则你将会在一辆4人车里偶尔搭载1或2个人，并抹去你的收益。另外，你将需要更多的转向和赶走更多的骑手，节省什么。
Micromobility和minimobility
答案涉及到一种以前从未出现在我们箭筒中的工具——1-2人的小型高效交通工具。这可能包括今天的“微移动”解决方案，如小型摩托车，它们在道路空间使用、排放和成本方面是压倒性的赢家，但并不适用于所有天气条件和所有人。完整的答案是极简主义——低成本，城市速度的半宽车，可以容纳1-2人。有了自动驾驶的最小化，你可以解决接送其他乘客的转向问题。相反大多数旅行需要一个短期的旅行从一个人的门一个共同的点,然后即时模式转移到大,汽车共享,使得没有停止或一些停止,直到到达另一个常见的地方还有一个即时模式转移到摩托车,minimobility车辆甚至走一小段路。
即时模式转换是必不可少的。有了即时模式转换，你进入的车辆总是在那里等着你，你只需走几英尺。这完全不像我们今天在公共交通中所知道的换乘火车或公共汽车。它不像一个门到门的私人旅行，但它是90%的好。机器人汽车可以给我们提供即时模式转换，因为机器人当然不介意等人。这是他们的工作。虽然让车辆闲置有点浪费，但成本实际上非常低。
即时模式转换所需的第二个工具是与现代交通工具相结合的智能手机，它可以跟踪每个骑行者的移动方式，并允许对他们何时到达目的地、何时需要离开以在特定时间到达目的地进行高精度预测。如果你曾经被Waze在一小时车程内对你到达时间的精确预测吓到过，你就会知道今天也有这种技术。
事实证明，在共享交通工具中，最小化自动化比共享交通工具自动化更重要。这是因为在一辆共享车辆(尤其是一辆有4名或4名以上乘客的车辆)中，人力司机的成本很低，因为它是共享的。你可以建立一个相当合理的成本分摊厢式货车系统，今天与人类驾驶的货车，只要你有一个机器人的方式，蓝冠怎么样？为5G创建多SIM卡解决方案会给LTE带来新的设计挑战。蓝冠官网在5G部署中，不仅需要为同一设备上的一张SIM卡而且需要两张SIM卡支持新的RF频段和网络配置。让人们从他们的门口到公共点。
如果你驾驶15辆客货车，理论上讲，如果车辆满员，每乘客英里的司机成本可以低于10美分/英里。在研发阶段，我们还需要很长一段时间才能将机器人驱动器的成本降低到如此低的水平。另一方面，正如我们所知，出租车和优步的旅行都有降旗或最低旅行费用，这使得一英里以下的旅行太贵了，如果你想让司机等着方便你立即转车，费用甚至会更高。
因此，对于共享乘坐，邮轮起源，移动和所有的穿梭公司可能是自动化的错误的事情第一。
高峰时间以外
同样值得注意的是，1-2人的微型汽车即使是在整个旅程中，其效率也是相当高的。有些可以设计成可以在高速公路上行驶，尽管只在城市街道上建造要便宜得多。通常情况下，4人乘坐2辆迷你车，共享一条车道，在道路空间和排放方面的成本与4人乘坐一辆全尺寸车的成本相同，但增加了2辆车而不是1辆车的灵活性。只有当你开始推动超过6名乘客和移动到高度占领的面包车，你真的开始节省。但是，如果没有支线的最小化，面包车就不能很好地工作，因为你必须做太多的转向和停车，除非是像拼车这样的事情。
除了高峰时间，你的旅行几乎没有那么多的共性，或者你的道路上有那么多拥堵。如果交通工具是电动的、低排放的，那么拼车的好处就少得多，“最小化”可能仍然是更好的选择。
特别是在晚上，与不可信的陌生人共用一辆车的问题变得更加重要。今天，我们接受它，因为公交车辆有司机(有时还有交警)，而优步有司机，而且每个乘客都必须提供信用卡。
共享车辆的一个选择是不使用开放空间，到2019年，蓝冠官网电子竞技的全球收入预计将超过10亿美元，蓝冠代理比去年增长27％，到2022年的潜在收入将达到18亿美元。而是使用密封的隔间，每个隔间都有自己的门。这是一个挑战，因为你经常会让一群人一起旅行，他们想要一辆敞篷车，你可能无法立即切换配置。