在周三的东京汽车展上，丰田展示了其下一代氢动力的Mirai车型，但是由于该技术仍然落后于电力，这家日本公司希望能在奥运会上有所作为。

 

到2024年，这家汽车制造商一直是这项全球体育赛事的主要赞助商，并将在明年夏季东京奥运会期间使用的一支3700辆的强大车队中，包括约500辆新型燃料电池汽车。

 

与锂电池驱动的电动汽车相比，蓝冠测速注册地址燃料电池电动汽车(FCEVs)的普及速度较慢。

 

到2018年底，全世界只有381个氢站在运行，而锂离子电池充电站有520万个。

 

支持者表示，在向气候友好型汽车过渡的过程中，这项技术可以提供很多东西，包括运行时零二氧化碳排放、更快的充电速度和每次充电的续航里程。

 

但是，车辆和基础设施仍然很昂贵，部分原因是高度易燃和易爆的氢所构成的危险，同时人们还担心燃料的生产方式。

 

根据国际能源署(International Energy Agency)的数据，目前几乎所有的氢生产都来自化石燃料，每年产生的二氧化碳排放量相当于英国和印尼的总和。

 

“目前这项技术还不是很成熟，”咨询公司Carnorama的负责人Takeshi Miyao表示。

 

“生产氢需要大量的能量。”

 

《生活的一部分》

 

但一些专家认为，如果对氢燃料汽车的需求增加，更高效的氢燃料生产将自然而然地到来。

 

法国液化空气公司(Air Liquide)负责氢燃料亚太业务的副总裁埃尔温•彭福尼斯(Erwin Penfornis)表示:“一旦市场形成，这将使低碳氢燃料的大规模投资成为可能。”

 

丰田希望在明年的奥运会上刺激这一需求，并计划到今年夏天将东京道路上的Sora氢燃料巴士数量从目前的15辆增加到100辆。

 

丰田表示，燃料电池技术也可以用于包括公交车和卡车在内的重型车辆

 

丰田奥运项目部的Yasunobu Seki今年早些时候说:“这个想法是为了表明，氢可以成为每个人生活的一部分，人们可以把它从奥运会上夺走。”

 

2014年底，丰田发布了第一代“Mirai”，迄今为止取得了一定的成功，仅售出1万辆。“Mirai”在日语中的意思是“未来”。

 

周三，该公司发布了第二代车型，承诺最多增加30%的行驶里程。这款车将于2020年底上市，目前尚未公布价格。

 

该公司还提高了在日本的产能，目标是到2021年每年能生产3万辆燃料电池汽车，是目前可能产量的10倍。

 

丰田表示，燃料电池技术是其正在寻求的“一种方法”，其应用范围既包括公交车和卡车等重型车辆，也包括私家车。

 

分析人士说，这可能是氢技术应用最迅速的领域，尤其是在中国。

 

中国氢计划

 

中国已经是锂离子电池电动汽车的领军者，去年3月，中国通过了一项氢燃料电池计划，计划到2030年，将有100万辆燃料电池汽车上路。

 

丰田很快就抓住了这个机会，冠城大通蓝郡在4月份签署了一项协议，为中国北汽集团(BAIC)的子公司福田汽车提供氢设备。

 

近几个月来，这家日本公司还与一汽、广汽等其他中国公司建立了类似的合作关系。

 

这些协议是在中日关系升温的背景下达成的，中国国家主席习近平预计将于明年春天对日本进行国事访问。

 

分析人士说，氢动力汽车生产商一开始把重点放在商用汽车上可能是明智的。

 

麦格理资本证券(Macquarie Capital Securities)驻日本分析师珍妮特•刘易斯(Janet Lewis)表示:“由于商用车通常在可预测的路线上行驶，专注于商用车使其更容易应对发展一个加油中心网络的挑战。”

 

“随着基础设施的建设，可能会有新的兴趣……供乘客使用，蓝冠测速注册网址多少？目前这可能仍是一个小众领域。”