波音737 MAX的危机玷污了波音的形象，最终让丹尼斯•穆伦伯格(Dennis Muilenburg)失去了董事长的头衔。

 

但航空专家周一说，蓝冠注册1956帐号波音公司上周剥夺穆伦堡董事长职位的举动——尽管他仍是首席执行官——可能是他最终离职的前奏，因为这家航空巨头面临着证明其文化正在改变的压力。

 

波音(Boeing)上周五晚间宣布，现年55岁的麦伦堡(Muilenburg)将继续担任首席执行官和董事会成员，但将由首席独立董事戴维•卡尔霍恩(David Calhoun)接任董事长一职。

 

卡尔霍恩说，董事会对丹尼斯担任首席执行官保持“充分的信心”，因为在两起导致346人死亡的撞车事故发生后，公司正在努力说服监管机构批准MAX恢复服务。

 

但法新社采访的几位航空专家表示，此举也可能是迈伦堡最终退出公司的关键一步，具体时间取决于迈伦堡在未来几周的一个特别关键时期的表现，包括本月晚些时候在国会的关键时刻的表现。

 

市场分析公司蒂尔集团(Teal Group)副总裁理查德·阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)表示，这一决定似乎是“董事会在发出变革信号的同时，努力保持领导层在危机中的连续性”。

 

“如果未来两三个月情况不佳，此举也为取代米勒堡创造了一条平坦的道路。”

 

就在波音宣布这一决定的几个小时前，国际监管机构发布了一份报告，严厉批评波音和美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)对MAX的认证。这份报告为批评人士提供了更多的论据，他们指责波音公司为了与空客竞争而急于推出MAX，在安全方面走了捷径。

 

“我认为，将首席执行官的职责分开，让一位高级独立官员来管理健康和安全问题，是一个好主意，”康奈尔大学(Cornell University)航空航天产业关系专家阿瑟•惠顿(Arthur Wheaton)表示。

 

惠顿表示:“这并不意味着一旦波音737 MAX的问题得到解决，此举将足以保住首席执行官的职位。”“这可能会帮助波音赢得一些时间。”

 

惠顿表示，对Muilenburg来说，结果之一可能是坚持看完MAX的回归，然后退出，让公司在另一位领导人的领导下有一个“新的开始”。

 

AirInsight Research的米歇尔•默鲁泽奥(Michel Merluzeau)表示，如果缪伦堡能够实现最大限度的重新投入运营，以避免运营不稳定和打击士气，那将是最好的结果。

 

高调的听力

 

自2015年担任首席执行官以来，蓝冠测速注册官网梅伦堡一直是公司的公众形象，因为公司度过了公司历史上最艰难的时期之一。

 

自去年10月印尼雄狮航空(Lion Air)客机坠毁以来，波音公司一直受到密切关注，但今年3月埃塞俄比亚航空(衣索比亚航空(衣索比亚))客机坠毁导致MAX全球停飞后，情况进一步恶化。

 

利厄姆新闻(Leeham News)的斯科特•汉密尔顿(Scott Hamilton)表示，缪伦堡对危机的处理有时会招致批评，比如他最初将狮航空难归咎于飞行员，并在埃塞俄比亚飞机失事后致电美国总统唐纳德•特朗普，辩称MAX不应停飞。

 

从那以后，波音公司争取获得美国联邦航空管理局和全球航空机构批准的最大飞行许可的努力一再被推迟。

 

由于无法向客户交付新的MAX飞机，波音在4月份大幅削减了MAX的产量，并在今年夏季表示，如果停飞时间拖得太久，该公司可能被迫进一步减产或暂时停产。

 

Muilenburg将在10月23日公布第三季度业绩时，就这一问题和其他关键问题向投资者提供最新信息。

 

也许更重要的是，Muilenburg将于10月30日在国会就最高限额首次露面。

 

特拉华大学(University of Delaware)公司治理专家查尔斯•埃尔森(Charles Elson)表示，听证会对梅伦堡没有什么好处。

 

"如果结果良好，仍有要求改变的呼声，" Elson称。“不管他说什么，他们都要批评他。

 

"即使他表现得很好，也完全不是好事，蓝冠注册1956" Elson补充道。