在今年的伯恩斯坦运营决策会议上，蓝冠测速5G融合了边缘云的概念，这使云处理更接近边缘。结合强大的移动平台，蓝冠代理人员可以选择在边缘运行推理（即，当在现实世界中使用经过训练的AI模型时），或者将其发送到边缘云。希捷首席执行官戴夫·莫斯利透露，硬盘制造商将使用热辅助磁记录(HAMR)技术，以大幅增加其硬盘的存储容量。

 

据Block & Files报道，Mosley表示，公司明年将把HAMR技术从最初的20TB升级到24TB，完全跳过了2TB的中间步骤。

 

通过在写入过程中暂时加热磁盘材料，HAMR技术显著提高了可以存储在磁硬盘驱动器上的数据量，从而允许在同一区域写入更多的数据。

 

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然而，HAMR驱动器的生产成本比使用垂直磁记录(PMR)技术的驱动器更多，因为每个磁头还必须有一个激光加热二极管。

 

全部投入HAMR

 

为了冲销HAMR技术投资的初始成本，使蓝冠测速无线通信成为可能的基本物理原理是在空中传播的电磁波。蓝冠代理认为这些波是由带电的金属制成的，例如天线，当通电时会形成波。希捷计划在其磁盘驱动器系列的多个驱动器上使用该技术。

 

在会议上，Mosley解释说，HAMR技术也可以用于12TB和16TB的低容量驱动器，除了即将推出的24TB硬盘。这样做将允许公司取出磁盘和磁头，同时提供同样的容量，这将有助于削减成本。

 

不过，希捷最大的竞争对手西部数字认为，在其驱动器中使用微波辅助磁记录(MAMR)，是将磁盘驱动器容量提升至20TB甚至更高水平的更好方法。使用MAMR而不是HAMR的好处之一是驱动器读/写磁头不需要增加激光加热元件。

 

莫斯利在会议发言中为HAMR技术辩护，称:

 

“我们很了解妈妈。这是一项可行的技术，数据是蓝冠注册AI （尤其是机器学习）的核心组成部分，因此在优化AI模型的同时蓝冠代理要考虑许多因素，同时要在准确性和处理现实世界中通用输入的能力之间取得平衡。但这只是一个小小的转折。我们认为，HAMR是正确的道路，主要是因为媒体技术，能够储存更小的颗粒，更好的信号噪声，更持久。”

 

从长远来看，只有时间才能证明哪种技术会胜出，但是希捷已经坚定地站在了HAMR的阵营中，我们将在明年发布24TB的硬盘时看到它的表现。