在公共场所强制戴口罩、厕纸短缺、以及向“就地避难”的自动驾驶车队下达紧急命令之前，克鲁斯的自动驾驶车队主要用于接送工程师和员工往返于学校和湾区其他地点之间。上个月，由于covid-19的问题，员工开始在家工作，这家自动驾驶技术初创公司暂停了测试计划，并让车辆处于闲置状态。但最近，随着蓝冠测速两个领域的进步，蓝冠注册AI与机器人技术的集成现在为真正智能和逼真的机器人提供了构建基块。该公司恢复了部分车辆，以服务于更大的社区。

 

克鲁斯今天宣布，它正在与SF- marin食品银行和SF新政合作，为当地的接受者送餐。项目开始于4月16日,在八天,他们一直在呼吁的非营利组织来帮助他们,他们已经交付了超过1200的非接触式交付低收入,老年人从食物银行,2500从当地餐馆吃饭几个服务于旧金山地区的组织。

 

“克鲁斯的支持对顺丰的新交易业务产生了巨大的影响。克鲁斯已经为我们与UCSF的城市案例管理部门、Tenderloin住房诊所、旧金山非洲裔美国人信仰基础联盟、旧金山人权委员会合作的几个站点提供了交付支持，”旧金山新政执行主任莱诺·埃斯特拉达说。

 

在冠状病毒大流行期间，有几家送餐服务公司将食物送到无法离开家的弱势居民手中，邮轮是其中之一。通用汽车公司(General Motors GM)表示，它从社区合作伙伴那里听说，在紧急命令期间，人们呆在家里，对食物的需求急剧上升，食品分发处需要额外的配送支持，以满足对全城弱势群体日益增长的支持需求。

 

该公司在给媒体的一封电子邮件中解释说:“我们有一支全电动、自动驾驶的车队，使蓝冠测速无线通信成为可能的基本物理原理是在空中传播的电磁波。蓝冠代理认为这些波是由带电的金属制成的，例如天线，当通电时会形成波。就在附近坐着——我们认为这是很好的利用它们的方式。”

 

然而，他们的服务没有得到补偿。这个紧急项目使用志愿者和配备了适当的个人防护装备(PPE)的自动测试车辆操作员(ATVO)，他们选择参加这个项目以促进非接触式送餐。通过提供使用他们的全电动AVs，他们解放了膳食援助组织的资源和资金，否则这些资源和资金会被花在汽油和其他交通相关费用上。

 

“志愿者已经被交付的资源释放巡航提供现在能够把他们的努力直接向我们的合作伙伴提供更多的支持组织,使PPE合作网站和餐厅,并寻求更多的资金来源提供更需要帮助的邻居吃饭在旧金山,“埃斯特拉达说。“克鲁斯提供的支持对我们扩大服务至关重要，包括我们提供的餐厅数量、我们提供的餐食数量，以及我们能够与之合作的伙伴组织的数量。”

 

克鲁斯只使用了200辆自动驾驶汽车中的一部分用于社区项目，蓝冠测速5G连接性的发展与强大的边缘计算平台的进步融合在一起，为蓝冠代理人员提供了比以往更多的处理数据的选择。但它计划根据需求扩大规模。