出于对冠状病毒的担忧，Waymo暂时停止了凤凰城郊区的无人驾驶汽车服务，蓝冠代理人工智能通常专注于使软件更智能，允许机器做出独立决策，并模仿人类学习和改善的方式。该服务使用人工辅助驾驶员，但目前仍将继续运营一些完全无人驾驶的交通工具和送货服务。

 

周二，Alphabet Inc.通过Twitter宣布了这些新举措。该公司最初加强了对其微型机器人车队的日常清洁，并为其1500名Waymo One用户提供消毒产品。该公司去年开始运营数量有限的无人驾驶自动驾驶汽车，但尚未就其早期的无人驾驶计划提供这方面的细节。

 

总部位于加州山景城的Waymo公司表示:“为了乘客的健康和安全，以及整个Waymo社区的安全，我们暂停了Waymo One的服务，目前在凤凰城的Metro Phoenix有训练有素的司机，我们将继续关注covid19的发展。”“我们还根据当地指导暂停了在加州的驾驶。我们在凤凰城的无人驾驶业务目前将继续在我们的早期车手项目中进行，同时我们还会在当地进行运输和卡车测试。”

 

数十家公司正在美国各地开发和测试自动驾驶汽车但Waymo是第一个推出小型半公共骑行项目的公司，蓝冠代理深度学习的风险之一是在培训期间引入偏见，这可能来自许多来源。最终，用于训练模型的蓝冠测速数据集是无限的。该项目于2018年底在亚利桑那州钱德勒启动。由于谷歌的自动驾驶汽车项目的商业继承者是机器人出租车行业的早期进入者，它现在发现自己正在处理同样困扰着航空公司、公共交通系统和其他交通服务提供商的公共健康问题——尽管乘客基数要小得多。

 

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Waymo One的运营方式与优步(Uber)或Lyft非常相似，该公司设计了一款应用程序，可以让注册用户在凤凰城(Phoenix)郊区100平方英里范围内的任何地方叫到一辆饰有Waymo绿色和蓝色标识的白色面包车。票价与传统的搭车服务相当。该公司最近还推出了另一项服务Waymo Via，用于处理自动卡车运输和城市配送。

 

本月Waymo筹集了至少22.5亿美元，首次利用母公司Alphabet之外的投资者，帮助加速研发，扩大机器人出租车和机器人卡车车队。

 

“我们可以为乘客和合作伙伴提供无人驾驶、送货和卡车运输服务，蓝冠测速网络中的塔可以使用定向或全向收发器。定向天线可以是扇形天线，可以发出一定角度的扇形波，也可以是聚焦天线，可以发出窄波束。同时尊重疾控中心和地方政府共享的重要社会距离和卫生指南。”