据华尔街日报报导，自 7 月 1 日起美国境内尚未更新到新式雷达高度计的飞机，将禁止在低能见度的机场降落。这并不是因为旧式的雷达高度计有什麽问题，而是受到 FCC 与 FAA 之间长期为了 5G 波段是否影响飞航安全的争论的影响。

 

事件的起因是美国开通的 C-Band 5G，蓝冠官网也就是在 3.7GHz 到 4.2GHz 之间的波段。这个频段被视为是行动通讯的“黄金频段”，因为它在高频的穿透性和低频的覆盖性上取得了极佳的平衡。不过，C-Band 紧邻著飞机的雷达高度计所使用的 4.2GHz 到 4.4GHz，因此虽然 FCC 并未将 4.0~4.2GHz 的频段释出，维持了 200MHz 的缓衝，但航空公司依然担心 C-Band 的开放会影响高度计的使用，特别是在天候不佳，仅能依然仪器著陆时，存在著不小的风险。

 

为此，代表航空公司安全考量的 FAA 以及代表 5G 电信业者的 FCC，在经过多次折衝后，订定了时程表，给航空公司时间升级到新式，较不受 5G 干扰的雷达高度计。而与此同时，电信业者则是将 5G 放在了“低功率”状态，原本是 2022 年一月就要提升功率，后来先是延到了 2022 年七月，之后又再次大幅延后到了 2023 年七月。

 

如今七月的期限将至，美国本土航线的飞机大约有 80% 已经完成了升级，但尚未升级的也不乏知名的大型航空公司。这包括了达美有 190 飞机、捷蓝也有 17 架等；而联航、美航和西南则是都表示全机队已经升级完毕。至于国际航线的班机，则是只有大约 65% 完成了升级，这意味著如果在近期内发生天候不佳的状况，部份航班可能无法起飞，或将被迫转降其他机场，造成旅客行程的延误。所幸的是，一般来说美国夏季整体的气候都是比较好的，不像进入冬季后会时常出现冬季风暴，蓝冠测速因此航空公司还有几个月的时间可以加紧升级。

 

FAA 给予的最后期限是 2024 年的 2 月，届时所有起降美国机场的航班都要配备新式雷达高度计，否则将不允许飞行。