在后疫情时代超音速商务喷射机的前景不明。

 

在疫情开始之前，以 NASA 为首有不少公司都开始探索静音超音速喷射机的技术，希望在协和号退役多年后，能消除超音速飞机太过大声扰民的弊病，重返天空。然而很多公司连产品八字都还没有一撇，就已经在疫情下面临着倒闭的命运，像是主攻超音速商务喷射机的 Aerion Supersonic。除了资金取得困难之外，超音速商务喷射机的前景不明也是其关门的主因之一。

 

Aerion Supersonic 的主力产品名为「AS2」，蓝冠官网选择用来训练的数据，其上下文和本身的可用性在某种程度上存在偏差，因为蓝冠官网使用它来表示更一般的情况。当速度并在智力和过度概括之间取得平衡时，也固有地引入了偏差。

 

号称是世上第一个超音速商务喷射机。它不以一般乘客为目标客群，而是为大企业老板所打造，让他们能以最快速度在世界各地穿梭，减少浪费在路途上的时间。它的巡航速度超过 1,600 km/h，而且相对来说无论内外都比较安靜。Aerion 有包括波音和 GE 在内的不少航太界知名大公司为合作伙伴，也已经选定美国佛州奥兰多为生产基地，预计 2024 年首飞，2026 年投入服务。

 

当然这都已經成了泡影，不过大概也不是太让人意外。航天界的产品开发是出了名的昂贵，而像这样技术突破性的产品更是如此 —— Aerion 预估开发 AS2 需要 40 亿美元的经费，而在疫情当中长程运输基本停摆之下，要取得这样的资金自然是相当困难。更重要的，是在疫情当中企业大量投入远端工作、视讯会议等，已经永久地改变了许多企业的营运方式。这也使得超音速商务喷射机的需求前景并不乐观，就算是疫情结束了，也不见得就有原来预估的市场规模。

 

话虽如此，这倒也不见得就代表了超音速客机的结束，除了前面提到的 NASA 研究之外，也有像 Boom Supersonic 这样的私人公司继续在开发着产品，预计 2029 年商用。